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    Isolamento térmico para tintas e solventes

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Com nosso isolamento térmico para recipientes Embatuff, tintas e solventes ficam protegidos da variação térmica e da umidade durante o transporte e armazenamento.

Temperatura e umidade no transporte de tintas e solventes

No transporte de tintas e solventes devemos manter condições estáveis ​​de temperatura e umidade, tanto para manter a qualidade do produto quanto para a segurança do transporte.

Tintas e produtos similares que emitem vapores inflamáveis a temperaturas de 60º C ou menos devem ser transportados de acordo com os regulamentos sobre materiais perigosos . Veremos isso em detalhes mais tarde.

Altas temperaturas podem acelerar a evaporação de solventes e diluentes, engrossando a tinta. Este fator pode fazer com que a tinta seque mais rapidamente, afetando sua extensibilidade, sua pulverizabilidade no acabamento ou gerando formação de película ou sedimentação de pigmento quando a emulsão se rompe.

Pelo contrário, se a temperatura for baixa o efeito é o oposto. A evaporação de solventes e diluentes é retardada, fazendo com que a viscosidade da tinta aumente demorando mais para secar e curar.

Um fator muito importante a ter em conta é que nas tintas à base de água devemos evitar temperaturas inferiores a 5ºC para evitar geadas.

Por outro lado, em condições húmidas durante o transporte, devemos ter em conta que uma humidade relativa superior a 80% dificultará a evaporação e secagem das tintas.

Em tintas com endurecedores à base de isocianatos, deve-se levar em consideração que elas solidificam quando reagem com água ou umidade ambiente forte>.

Regulamentos sobre produtos perigosos para tintas e solventes

Os regulamentos de mercadorias perigosas baseiam-se numa classificação do produto pelas suas características de risco, dando 2.332 itens aos quais a ONU atribuiu um número de 4 dígitos.

A posição 1263 compreende as tintas, solventes e diluentes, lacas, esmaltes, corantes, goma-laca, vernizes, encáusticos, primários líquidos e bases líquidas para lacas.

Agora que sabemos que devemos seguir a normativa ONU 1263, devemos levar em consideração diversas características para determinar o tratamento correto durante o transporte:

  • Ponto de fulgor. Pode ser classificado em dois grupos: abaixo de 23ºC (maior risco) ou intervalo de 23ºC a 60ºC (menor risco).
  • Ponto de ebulição inicial: inferior a 35ºC (maior risco) ou superior a 35ºC (menor risco).
  • Viscosidade: Dependendo dos valores de viscosidade dinâmica para uma taxa de cisalhamento próxima de 0 a uma temperatura de 23ºC, pode ser reclassificado para um grupo de risco mais ou menos exigente ou mesmo ser excluído de o tratamento de MM.PP
  • Teor de nitrocelulose: um teor inferior a 20%, juntamente com outras condições, pode deixar a mistura fora do escopo de mercadorias perigosas
  • Pressão de vapor: um valor inferior a 110KPa a 50ºC nos permitirá utilizar uma gama maior de meios de contenção no transporte terrestre

Liner térmico Embatuff no transporte de tintas

Como vimos, no transporte de tintas e solventes é fundamental ter condições estáveis ​​de umidade relativa e temperatura.

Como podemos verificar no gráfico seguinte, a manta térmica Embatuff Thermal Liner é uma magnífica opção para transporte em contentores marítimos devido à sua capacidade de protecção térmica.

Pinturas

Teste em câmara de temperatura realizado pelo centro certificado dos Laboratórios APPLUS. No teste, foram simuladas condições extremas para observar o comportamento básico do revestimento térmico Embatuff. O material foi exposto às seguintes sequências de temperatura, 30ºC (4h), 50ºC (6h), 30ºC (4h) e 10ºC (6h), interpretando o que há de mais próximo de um clima no oceano.

Outros recursos que merecem destaque são:

  • Proteção contra umidade: isola o contêiner da chuva e reduz a umidade relativa da carga.
  • Isolamento de odores e sujeira: a carga é transportada higienicamente isolada do contêiner, protegendo este último, economizando o custo de lavagem após o uso.
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Dispomos de kits de testes com rastreabilidade GPS que reportam remotamente o estado da carga em termos de temperatura, humidade, luminosidade, choques e posicionamento. Alarmes podem ser programados para cada parâmetro e o acesso a terceiros pode ser autorizado.
No final da viagem emitimos um relatório completo juntamente com a % de poupança na pegada de carbono (em comparação com um contentor refrigerado).
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